根据咸宁市发展和改革委对市五届人大三次会议第号建议的答复：
湖北省咸宁市规划的武咸城际南延项目情况如下：
武咸城际铁路南延项目：线路自武咸城际铁路咸宁南站引出，向南经崇阳县、通城县、平江县东侧，引入浩吉铁路平江站，出站后向南经安定镇西侧、社港镇东侧、淳口镇东侧后折向东，引入规划长赣铁路浏阳站，同时增设长沙方向联络线。全线共设车站6座，分别为崇阳、通城、平江、社港、蕉溪、浏阳站。
湖北省咸宁市认为武咸城际铁路延长至长赣高铁浏阳站的意义：
武咸城际铁路南延项目向北通过武咸城际衔接武西高铁，向南连接长赣高铁，是连接关中城市群、武汉都市圈、长株潭城市群、粤港澳大湾区、海西城市群，构建湖北、湖南西北地区至粤东、赣南、闽南地区高速客运通道的需要；是完善路网布局，优化区域路网结构，缓解京广通道运输压力的需要；是赋予武咸城际、长赣铁路更强路网功能，盘活存量资产，充分发挥路网的规模效益的需要；是推动沿线地区经济发展，加强沿线生态特色旅游资源开发，带动红色老区共同繁荣的需要。因此，规划建设武咸城际铁路南延项目意义重大。
笔者解读：
近年来，又有武咸城际铁路延长至南昌的声音，即武咸昌高铁。湖北、江西两省目前正在推进武咸昌高铁纳入国家规划。武咸城际铁路南延接入长赣高铁浏阳站的方案或将落空。武咸城际铁路相较于京广线武昌至咸宁的普速车次既没有票价优势也没有时间优势，且武咸城际铁路车型主要为CRH2A，车型不太适合跑站间距小，需要频繁启停的城际铁路。（快速启停能力不如CRH6A）。武咸城际铁路当前日均实际开行的车次不到10对，线路运营亏损严重，线路南延并纳入国家干线是的出路。提倡武咸城际铁路南延的声音从未停息，有建议延长到赤壁、浏阳、南昌、通城的。从目前的形势上看，武咸城际铁路南延至南昌的可行性。