北京治荨麻疹的好医院 http://m.39.net/pf/a_9159711.html高速铁路作为二十一世纪科学技术的产物，中国也加入了自主开发的行列，其中成功设计和制造了重要的难度环节，使中国进入了交通的新连接时代，即高速铁路时代。
高速铁路网络的布局除了使各地的连接交流更紧密外，还可以取得产业长度来缩短，起到重组城市功能的作用，在有旅游胜地的地区，可以加大对第三产业的投资和发展，原料产地可以配合更大的交通运输能力，据说中国是地大物博，但交通连接可以给我们带来很大的生命力，华中、华东、皖南至今没有高铁沟通，发展全面，不能落在任何城市，所以经过国家计划，武杭高铁从年开始建设。
这条铁路是以起点武汉市、终点杭州市命名的，沿路经过湖北、安徽、浙江三省，这条高铁是一条组合线路，构成共有5段，分别是武黄(武汉到黄冈)、黄安(黄冈到安庆)、宁安客专安池段、池黄高铁、杭黄高铁，整个线路采用时速公里的高配置设计时速，即使高铁超过三省，速度也不会下降，这些路线有兴趣的是，可以连接它们找到一条线，竟然可以连接中部的城市武汉，皖南两山一湖国际旅游区和华东最繁华的浙江和上海。
所以，未来的高铁建成后，可以大胆想象，给沿途旅游经济带来巨大的推动力，人才流动和产业重组方面的速度大幅加快，武汉有武杭高铁和西武铁路相连，开辟了通往西安、重庆、成都等中西部地区中心城市的道路，而杭州则连接沪杭等铁路，等于将武杭高铁沿线交通的辐射范围再次扩展到上海、宁波等地，所以，这条高铁作为交流手段，作为黄金大动脉，已经上升到国家交通战略水平，从西北、西南、华中成为长三角、海西地区国家主干高铁线网的重要成员。
中途两站非常特殊，一站是武汉站，这个站点规模很大，不仅是亚洲高铁站，也是全国的高铁“米”字形中枢，这个站连接着京广高铁，另一站是黄山北站，地理位置原本是黄山市南部城市群的重要节点，上武杭高铁、昌景黄高铁、池黄高铁等几条铁路动脉将在今后5年内开通，黄山北站也将成为“米”字型高铁的综合交通枢纽。
湖北有两个大站点，原本拥有“九省通衢”称号的湖北，在高铁时代很可能成为最受益的省份之一，全线长度达到公里，沿线一共设置了17个站点，分别是武汉站、黄冈东站、冯南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站、宿松东站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站，黄山北站，歙县北站，绩溪北站，临安站，杭州西站，你认为湖北省、安徽省、浙江省三省中，谁利润？
